たび鉄通信　　ｂｙ虎キチこまちゃん

• 2009.12.24 Thursday

ぶらり電車紀行2009・キハ１８１系「はまかぜ」で姫路城を訪ねる・その１

ぶらり電車紀行2009.今年最後の旅は、キハ１８１系特急「はまかぜ」で世界文化遺産「姫路城」を訪ねます。
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キハ１８１系は国鉄時代から全国で特急列車として活躍してきた名車です。現在、特急「はまかぜ」として大阪から、東海道・山陽本線、播但線経由で山陰線に入り、浜坂・鳥取まで運行しています。架け替え工事が行われている餘部鉄橋を渡る唯一の特急列車です。

大阪駅を午前9時３６分に発車します。
５５０馬力を有するというターボ・ディーゼルエンジンがうなりをあげて発車する場面はなかなか迫力があります。


次に停車する三宮を過ぎると神戸に到着。ここが東海道本線の終点で山陽本線の起点。駅に０キロポストがあります。
やがて車窓左に明石海峡が見えてきます。
大迫力の明石海峡大橋と淡路島を眺めていると、そろそろ明石に到着です。


「はまかぜ」は姫路から播但線に入ります。

そのため、この駅で進行方向が変わります。
名湯「城崎温泉」などに向かう旅はここからまだまだ続きますが、今回はここで下車。
姫路駅発車の場面です。


姫路城へは、駅から歩いて１５分ほど。駅前の大通りを行けば勇壮な姿が見えてきます。
日本で最初に世界遺産に登録された国宝「姫路城」
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姫路城の雄姿、スライドショーでどうぞ。

• 2009.12.07 Monday

ぶらり電車紀行2009・秋の京都名刹めぐり・鞍馬寺2

ぶらり電車紀行2009.秋の京都名刹めぐり、最終回はいよいよ鞍馬寺に到着です。

叡電鞍馬駅から歩いてすぐのところに、鞍馬寺の仁王門があります。
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山門から多宝塔まで登るケーブルは日本で唯一、宗教法人が運営するケーブル鉄道です。
この日もたくさんの参拝者で、乗車までは約４０分待ちとの事。
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あきらめて少し参道を登ることに。
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登ること約５分、由岐神社に着きました。
「鞍馬の火祭り」で有名な由岐神社。上り坂は想像以上のものでした。
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本殿金堂までは、九十九折参道という更なる阪を行かないとたどりつきません。今回はここまでで、引き返しました。

京都きっての名刹、鞍馬寺、やはり奥が深いですね。
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さて、今回乗った「叡山電鉄」は同じように沿線に名刹や観光地などを有し登山鉄道の要素を持った６つの鉄道会社で結成された「全国登山鉄道‰（パーミル）会」に参加しています。

前回乗った「大井川鉄道」や有馬温泉の「神戸電鉄」「富士急行」、高野山の「南海電鉄」、そして「箱根登山鉄道」といった面々です。
気軽に「登山」が楽しめて、温泉あり美味しいものあり、なかなか楽しそうです。完全制覇目指して、ぶらり紀行はまだまだ続きます（笑）

• 2009.12.02 Wednesday

ぶらり電車紀行2009.秋の京都名刹めぐり3　鞍馬寺

ぶらり電車紀行2009.秋の京都名刹めぐり、第3回は、「叡山電車キララで鞍馬寺へ」です。
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京阪東福寺駅から、出町柳へ、ここで叡山電車に乗り換えて、鞍馬寺に向かいます。
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大正14年開業の叡山電鉄は日本で始めて「電車」の営業運転をはじめた「京都電灯」がルーツです。
京阪電車が出町柳まで乗り入れるようになって、大阪方面からのアクセスがよくなり、観光車両の「きらら」が人気の路線です。

900系「きらら」で鞍馬に向かいます。
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「宝ヶ池」で叡山本線と分岐。鞍馬線に入ります。
「二軒茶屋」からは単線。市原と二ノ瀬の間の「紅葉のトンネル」を過ぎたあたりから、本格的な登山電車の趣です。
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最急勾配５０パーミルの上りをゆっくり力強く登っていくと「鞍馬」に到着です。
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開業当時の駅舎は近畿の駅100選に選ばれている名駅。
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駅前には、ワゴン車の移動式店舗が。
ひとつはスイーツの店「洛北ロール」などを販売しています。
もう一台の方はカフェ。
クラシックな鞍馬とのミスマッチが新鮮です。
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シュークリームとホットコーヒーで一服。
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鞍馬寺はすぐそこです。
続きはまた・・・・。